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2013年元月，数百万平方公里的国土被陷入雾霾中，6亿多国人生活在极度污染的空气中。大家为这样的天气怨声载道的时候，一个罪魁祸首浮出水面：PM2.5！PM2.5是有害物质，对人体的危害让人触目惊心！它可以在空气中长期漂浮，被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管等疾病，而且穿过肺部留在肺的深处形成肺癌。正当大家对PM2.5心有余悸的时候，四川省新能源产业促进会会长，长期注重环保节能研究的专家刘锦超博士提出：PM2.5的形成因数客观大于主观，也就是人为因数更多。其实是可以控防的。并且，在投入一定的科技含量后，不仅可以减少到消灭PM2.5，还可以产生一定经济效应。 PM2.5 人为因数较多 产业联动变废为宝 根据刘锦超博士介绍，PM2.5是一种物质，它的产生过程是资源性物质变成危害性物质的过程，而产业是这一转变过程的关键。怎样调整与改进产业路线，将危害性物质控减乃至转化，是大气PM2.5防治产业实施路线的根本。首先，完成产业联通。通过技术链打通产业链，即通过新的产业链打通物质链，实现物质的价值链条。其次，构造产业联盟。通过专业机构的集成方法，构建产业平台的集团行动，实现产业的经济规模。最后，实现产业联动。通过金融机构的结合，构建产业平台与产业资本的融资能力，实现产业的长效发展。 通过研究发现，pm2.5的人为因数主要来源于燃煤烟尘与工业粉尘和燃煤烟气与车辆尾气排放。对于燃煤烟尘的工业粉尘，解决的思路如下：采取旋风集尘方式与采用多功能组合式集尘方式。通过分段式收集为专用的分级处理得到不同粒径的颗粒，以此增加其利用价值，并与农业秸秆采用碱激发无机胶凝技术，生产新兴节能环保墙体材料，把治理大气污染由一个输血工程变成一个造血工程。 车辆尾气控减工程方面，经过科学实验与分析，车辆尾气排放形成PM2.5最主要的因素是未充分燃烧的碳氢化合物与一氧化碳，我们通过二次性成粒过程以气溶胶的状态存在于大气中，要解决汽柴油的充分燃烧，必须在其中掺入带氧燃料。经过长期的试验和大量的实验，醇醚酯燃料与汽柴油性能相近，适合作为汽柴油的带氧掺烧燃料。有几种醚类酯类物质因为无碳碳键，是同分子量情况下原子氧含量最多的物质。值得强调的是，这些醚类酯类燃料来源于煤化工或者生物质化工，其生产成本远低于汽柴油。 产业联动 万事俱备 只欠东风 目前，由华西能源、德兴能源、爱生泽尔、驰骋油业等企业形成的四川大气控减产业联盟将要成立，并由四川大学、西南交大、西南石油大学、西华大学等专家提供科研技术支持。联盟主要针对几个主要的大气PM2.5控减产业平台，将政策优势转化为产业的经济效益和社会效益。 该工程技术联盟专业的工程技术单位而对燃煤烟尘、工业粉尘与车辆尾气三个项目中的工程的设计、施工以及运营。目前，该联盟对大气PM2.5的控减已经有了初步的产业示范技术，可谓是万事俱备只欠东风。 燃煤工业锅炉技术改造示范工程方面，在不改变现有锅炉的燃料系统与燃烧系统的情况下，做到以下几个方面的效果：一，技改工程造价低，现有单位能承担，二技改工程时间短，可进行大面积推广，三，减少大气PM2.5排放70%以上。汽车尾气控减运行政策示范工程方面，我国对车辆燃油一直沿用传统的氧含量控制标准，是这一工程推广的政策障碍，本工程应该实施新的燃油政策，执行后如下效果：不仅减少因汽车排放大气PM2.5粒子50%以上，而且降低每吨汽油成本600元以上。 随着社会的发展，我国的经济基础已经相对雄厚。具备防治大气PM2.5的经济条件。针对大气PM2.5控减的经济问题，以效益为方向，将资源利用和产业转型结合成价值链，并通过产业联盟来实现PM2.5控减经济指标。通过资源链的打通提高产品自身价格。将废弃物变成原料，降低产品的材料成本；将材料深加工成高价值产品，提高产品的性价比。通过资源的扩展构成产业链中产品的规模效益：将不同的废弃物和在一起生产统一的产品，扩大市场面；将单个的落后企业整合在一起，形成统一的标准，提高产业竞争力。 以习近平为总书记的党中央高度重视大气PM2.5污染这一重大民生问题。以李克强为总理的中央政府已经提出了治理大气污染的十项措施。广大群众特别是城市市民已经清楚地认识到大气PM2.5的防治是全民责任。向pm2.5宣战，刻不容缓！ (责任编辑：shjygl) |